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1.佛山哪里停车都是5元一天

怎么写开题报告呢？

首先要把在准备工作当中搜集的资料整理出来，包括课题名称、课题内容、课题的理论依据、参加人员、组织安排和分工、大概需要的时间、经费的估算等等。

第一是标题的拟定。课题在准备工作中已经确立了，所以开题报告的标题是不成问题的，把你研究的课题直接写上就行了。比如我曾指导过一组同学对伦教的文化诸如“伦教糕”、伦教木工机械、伦教文物等进行研究，拟定的标题就是“伦教文化研究”。

第二就是内容的撰写。开题报告的主要内容包括以下几个部分：

一、课题研究的背景。 所谓课题背景，主要指的是为什么要对这个课题进行研究，所以有的课题干脆把这一部分称为“问题的提出”，意思就是说为什么要提出这个问题，或者说提出这个课题。比如我曾指导的一个课题“伦教文化研究”，背景说明部分里就是说在改革开放的浪潮中，伦教作为珠江三角洲一角，在经济迅速发展的同时，她的文化发展怎么样，有哪些成就，对居民有什么影响，有哪些还要改进的。当然背景所叙述的内容还有很多，既可以是社会背景，也可以是自然背景。关键在于我们所确定的课题是什么。

二、课题研究的内容。课题研究的内容，顾名思义，就是我们的课题要研究的是什么。比如我校黄姝老师的指导的课题“佛山新八景”，课题研究的内容就是：“以佛山新八景为重点，考察佛山历史文化沉淀的昨天、今天、明天，结合佛山经济发展的趋势，拟定开发具有新佛山、新八景、新气象的文化旅游的可行性报告及开发方案。”

三、课题研究的目的和意义。

课题研究的目的，应该叙述自己在这次研究中想要达到的境地或想要得到的结果。比如我校叶少珍老师指导的“重走长征路”研究课题，在其研究目标一栏中就是这样叙述的：

1、通过再现长征历程，追忆红军战士的丰功伟绩，对长征概况、长征途中遇到了哪些艰难险阻、什么是长征精神，有更深刻的了解和感悟。

2、通过小组同学间的分工合作、交流、展示、解说，培养合作参与精神和自我展示能力。

3、通过本次活动，使同学的信息技术得到提高，进一步提高信息素养。

四、课题研究的方法。

在“课题研究的方法”这一部分，应该提出本课题组关于解决本课题问题的门路或者说程序等。一般来说，研究性学习的课题研究方法有：实地调查考察法(通过组织学生到所研究的处所实地调查，从而得出结论的方法)、问卷调查法（根据本课题的情况和自己要了解的内容设置一些问题，以问卷的形式向相关人员调查的方法）、人物访法（直接向有关人员访，以掌握第一手材料的方法）、文献法（通过查阅各类资料、图表等,分析、比较得出结论）等等。在课题研究中，应该根据自己课题的实际情况提出相关的课题研究方法，不一定面面俱到，只要实用就行。

五、课题研究的步骤。

课题研究的步骤，当然就是说本课题准备通过哪几步程序来达到研究的目的。所以在这一部分里应该着重思考的问题就是自己的课题大概准备分几步来完成。一般来说课题研究的基本步骤不外乎是以下几个方面：准备阶段、查阅资料阶段、实地考察阶段、问卷调查阶段、访阶段、资料的分析整理阶段、对本课题的总结与反思阶段等。

六、课题参与人员及组织分工。

这属于对本课题研究的管理范畴，但也不可忽视。因为管理不到位，学生不能明确自己的职责，有时就会偷懒或者互相推诿，有时就会做重复劳动。因此课题参与人员的组织分工是不可少的。最好是把所有的参与研究的学生分成几个小组，每个小组通过民主选举的方式推选出小组长，由小组长负责本小组的任务分派和落实。然后根据本课题的情况，把相关的研究任务分割成几大部分，一个小组负责一个部分。最后由小组长组织人员汇总和整理。

七、课题的经费估算。

一个课题要开展，必然需要一些经费来启动，所以最后还应该大概地估算一下本课题所需要 的资金是多少，比如搜集资料需要多少钱，实地调查的外出经费，问卷调查的印刷和分发的费用，课题组所要占用的场地费，有些课题还需要购买一些相关的材料，结题报告等资料的印刷费等等。所谓“大军未动，粮草先行”，没有足够的资金作后盾，课题研究势必举步维艰，捉襟见肘，甚至于半途而废。因此，课题的经费也必须在开题之初就估算好，未雨绸缪，才能真正把本课题的研究做到最好。

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政务微博元年开启

2011年，政务微博的大量涌现让百姓有了“上达天听”的最方便通道，北京市公安局官方微博@平安北京，外交部官方新浪微博@外交小灵通、佛山市南海区官方微博@佛山南海、成都市新闻办官方微博@成都发布、南京市委宣传部官方微博@南京发布、银川市委宣传部官方微博@银川宣传部就是将微博平台利用的最好的几家，获得“年度微博影响力机构”荣誉。2011年，也堪称“政务微博元年”。

不是畏惧微博，而是积极利用微博推广网络安全常识，寻找线索推进打拐行动，宣传环保理念、请网友监督司法公正，北京市公安局民警高媛、公安部打拐办主任陈士渠、北京市环保局副局长杜少中、海宁市司法局局长金中一获选“微博影响力公务员”。

积极利用微博平台发起营销活动，邀请网友参与产品体验，利用品牌的力量组织公益活动，一汽丰田、京东商城、HTC、中国平安、摩托罗拉获选“微博影响力品牌”。

有人骂，有人爱，但无可否认，他很红，2011年度的“微博最草根红人”就是“作业本”；因为微博累计被转发数超高，李开复获得“被转发微博千回万转”荣誉；而拥有最多粉丝关注，每说一句话都获得无数粉丝回应，每件善举都被粉丝响应的姚晨当仁不让获得了“微博一呼百应”荣誉。

2011年，“微力引领时代”这句话得到了更加充分的展现。新浪微博目前每天大约有1亿条更新，无数网民通过这个新媒体平台，监督舆论、慈善、行政，推进公益、公平、公正，围观的力量潜移默化地推动着社会的进步。“微博之夜”也区别于一般媒体的年终决选，所有荣誉都源于微博的数据，这里的荣誉只有在“微博界”才能诞生。

禅城中心区18条道路停车费拟大涨价

《禅城区中心区路内停车规划》(初稿)编制完成,中心区路边停车位收费标准将大幅提高。

路侧带划停车位,同济路等A类路段收费一小时5元……记者昨日(25日)获悉,《禅城区中心区路内停车规划》(初稿)编制完成,中心区路边停车和路侧带停车将按A、B类路段设置差别收费,咪表计时的收费标准将大幅提高。市民可将意见于4月10日前向禅城区公共交通公司反馈。

中心区道路分AB类收费

“停车收费价格将作为调节杠杆,中心区道路将划分为A、B两类,实行路段差别收费管理,以提高路内停车位的利用率、减少交通拥堵。”在昨日召开的新闻通气会上,参与编制该规划的佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明表示。

记者看到,包括同济路、公正路、同华路等18条道路被划定为A类路段,这些路多分布在佛山大道、季华路、文华路区域内。南庄镇在此次规划范围之外。

在A类路段,白天停车收费首15分钟免费,之后每小时5元,按停车的小时数累加计算收费,全天最高不超过40元(月卡400元)；晚上9时以后,停车每次8元(月卡200元)。

除A类地区以外的路段设定为B类路段,白天停车首15分钟免费,每次5元(月卡250元),晚上9时以后停车每次8元(月卡200元)。同时,A、B方案还分别有以每半小时计价的另一种方案。

相比此前路内白天停车每次4元、包月120元,《规划》计价标准提高幅度是不是太大?曾小明把这一标准与广州、上海、东莞等城市作了比较。他说,18条A类路段都是地处商业中心区道路,都是平时车位使用紧张的道路,这样做是为了提高停车位的利用率,加快停车位的周转。

需要指出的是,这一标准并不针对小区和公共停车场。针对小区和公共停车场的规划正在招标。

“路侧带尽量划车位”

禅城区路内停车位布置主要分为路边停车位和路侧带停车位。规划显示,该区今年规划新增4466个路内停车位,到2012年,将实现规划新增5906个停车位。

“加上目前正在运营的3700个,这就意味着近期就可以达到近一万个路内停车位,配合以科学的停车管理方法,基本上能够满足停车增长需求。”曾小明说。目前,禅城区小汽车保有量已达14万辆。

增加的停车位主要在哪些路段?“路侧带可以划车位的都尽量划成车位,有多条路近期和远期都将规划路边、路侧带停车位。”

增加11条限时停放路段

以绿景路为代表的一些住宅区周围的停车高峰出现在晚上7时至第二天早上7时,这些居住区配建的停车位不足,晚上过夜停车需求很大。对此,该区将在居住、办公及商业较为密集且路幅宽度适宜的路段设置限停时段。收费按照B类路段进行。

据悉,绿景路、湖景路、玫瑰西路等11条路段划定为限时停放路段,限定时段为工作日当天19:00—次日7:30；星期六、日和国家法定节日全天24小时。

■小贴士

《禅城区中心区路内停车规划》(初稿)编制完成,市民可登录禅城区、佛山市交通运输局或禅城区交通运输局网站浏览,并可在3月27日至4月10日通过来电、传真、e-mail或来函等方式反馈意见。

电话:82515000；传真:82025***6；

e-mail:foshantc2009@163

地址:禅城区华宝北路七号

邮政编码:528000

网民“围脖”讨论新停车费标准,专业人士释疑:

提价为促使大家选择公共交通

“围脖”提问

———“提高停车收费,应该的。但把人行道也划为停车位,那请问,行人是否应该在机动车道与车争道呢?”

———“反对此做法,人行道上停车,行人往哪走啊?”

———“请问行人怎样安排?有想过中间的安全隐患吗?毕竟佛山老年人多,小孩又多!现在不是提倡绿色交通吗?踩自行车的又怎样安排?”

———“提价收费后的钱用到哪里去了?”

在本报两会“围脖”(包括南方报网、中国移动139说客、新浪微博)上,新的收费标准和路侧带停车位等引起热议。禅城区公共交通公司负责人和佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明表示:方案旨在引导大家在私家车和公共交通之间做出选择。

机动车要停上人行道?

问:为什么要在人行道上“划格子”增加停车位?

答:认为在人行道上“划格子”,这其实是市民的认识误区。其实,高出机动车路缘的部分叫做路侧带,路侧带并不仅仅是人行道,而是由设施带和人行道组成的。

一些人把车停在路侧带上,认为停在路侧带就不收费,这造成一边是路边停车位空置,一边是人行道上乱停放。现在我们也要将路侧带停车纳入管理。

问:是不是有空位的人行道都要“划格子”?影响行人通行、容易压坏人行道这些问题怎么解决?

答:也并不是有空位的都划上格子。路内停车的设置要处理好与非机动车及行人交通的关系。现在已经有一些人行道路面被机动车压坏,因此建议对路侧带停车的部分路段进行改造,降低人行道出入口位置道牙的高度,设置缓坡,方便车辆进出。

今后禅城区市政道路的建设及改造,其路侧带结构层应考虑停放车辆的需要,并完善停车位标志线与标志牌。

提价幅度为何这么大?

问:广州白天一至三类地区每半小时分别为5元、4元、2元。上海15分钟以内4元,30分钟以内8元,60分钟以内15元,超过一小时的每半小时10元。为何佛山的路内停车收费标准要与广州、上海等一线城市比较,向一线城市看齐?

答:在停车需求管理上,如果把佛山定位为一个二线城市,觉得收费不能与广州、上海相比,这样的定位就太笼统了。

每个城市都有自己的特点,应该结合佛山城市的特点来考虑,佛山作为广佛同城首当其冲的城市,广佛地铁马上就要开通,佛山的房价也已经近万了,经济社会水平接近。而佛山的汽车密度和人均拥有量几乎高过广州。

站在规划的角度,我们的思考必须要寻求平衡,在私家车“拥有而适度使用”的原则下,制定停车需求管理政策会促使市民在公共交通与私家车之间作出选择。

问:从以前的每次4元,到现在首15分钟免费,之后每满一个小时收费5元；从以前的包月150元到现在的标准,提高幅度很大,这样的幅度是否能够达到引导和分流的目的?

答:以前的路边停车包月费用是白天120元,晚上150元,这是由当时的盈保泊车公司制定的,而且这个标准是2005年的,现在已经过去5年了,当时禅城区公共交通公司接手时,考虑到还处在过渡期就保留了那个标准。

现在这18条A类路段都是地处商业中心区道路,都是平时车位使用紧张的道路,这样做的目的不是赚钱,而是为了提高停车位的利用率,加快停车位的周转。

当然,通过提高收费,也不可能实现对小汽车的管理一步到位。可以说,自行车道建设与公共交通体系都需要改善,现在我们先走第一步,制定停车需求管理政策,用收费价格杠杆来调节。(来源:南方日报)