最准确的长岛天气预报_长岛天气天气

1.山东长岛旅游问题

2.纽约旅游指南天气纽约最近天气

3.长岛三日游路线+游玩攻略

长岛也算是一个比较不错的地方，小编在看地图的时候还在想长岛在哪，后来才发现长岛原来在这个地方，后来小编又查了一些资料，原来长岛和蓬莱岛还是有关联的。

票价：单程1人30元(当地人25元)。车的话跟车型有关，价格一百多到两百多不等。

发船时间：从早5:30到晚18:30都有，旅游季是滚动发船，非旅游季是半小时一班。滚动发船的那种，在蓬莱港大屏幕上显示时间的时候，名称特别好玩，叫客滚船。

票价：单程1人30元(当地人25元)。车的话跟车型有关，价格一百多到两百多不等。

出租车：南北长山岛的陆上交通，看之前的游记里都建议打出租车或者包出租车，价格方面，说真的，我对长岛的出租车司机乃至山东的出租车司机，印象都是好到炸!价格上不会见一个坑一个见两个坑一双，出租车司机们报价都一样，主要是看你是从哪个景点到哪个景点。

公交：岛上也不是没有公交，可是用百度地图啥的也搜不出来，所以我们一开始就放弃研究了。

新方式：但是，时代在进步，滴滴打车等打车类软件大家可以用起来了。

景点不过用滴滴打顺风车，如果是去景点或者港口的话，司机可能会要求加价，酌情处理吧~

时间白天无论你在岛上的何处，滴滴打车都能打到车!但是亲测大半夜一大早啥的还是就不好使了

基本情况：长岛出租车都是正规出租，可以进行打表，起步价5元。

推荐情况：如果不是游玩全线景点，只是去单个景点游玩，出租车也是很方便的选择。

不推荐：但如果去的景点多，选择坐出租车往返各景点的话，不如选择包车游，有个固定司机更方便快捷。

北线价格：北线包车价格100元/车，无天数限定，无论你玩一天两天还是十天，只要是玩北线，就是100元，送你到达北线的每个景点。

南非北线价格：南北线全包的价格我忘记了大概150?180?200?

方式：如果想包车，一般渔家乐都可以帮忙联系。

岛内公交全程票价1元，始发站及终点站都在王沟村。一天四班车，上午两班，下午两班。

长岛公交站离景点比较远，越是旅游旺季就越没有车，都被旅行团包去了。

并不建议坐公交去景点。

如果秋高气爽，游玩又不是特别赶，租用渔家的自行车环岛也是不错的选择。

位置：在长岛码头、游客中心都有租车点。岛上上下坡多，骑车要多注意。

价格：私人租车一般20/小时，价格偏贵，去游客中心租车相对划算些。

有消息称长岛环岛沿海慢行道今年内可全线贯通，全长99.9公里。串起多处景点，也有多处服务区，一天肯定走不完，可以分几天走，这种让人们从脚下开始体验慢生活的方式，让我们共同期待一下。

去长岛，乘坐飞机需要飞到蓬莱机场，那么，从蓬莱机场到市区怎么走呢?

机场巴士

机场至市区快线

烟台蓬莱国际机场——蓬莱汽车站

首班车：9：00末班车：17：00

路线：烟台蓬莱国际机场——蓬莱汽车站

机场发车时间：9：00、12：00、15：00、17：00。

蓬莱汽车站——烟台蓬莱国际机场

首班车：8：00末班车：16：00

路线：蓬莱汽车站——烟台蓬莱国际机场

蓬莱汽车站发车时间：8：00、10：30、14：00、16：00。

行车时间：40分钟左右;票价：25元/人

机场巴士咨询电话：0535-6299146

打车

如果到达机场的时间是凌晨下半夜，根本没有机场大巴，又不舍得打的，只能在机场待到天明。

其实可以用打车软件，价格比机场大巴划算一些，多次经验证明!等有人接单后直接用打车软件叫车送达酒店。

简列3条自驾车路线：

1.济南、德州、淄博出发

济青——潍莱——威乌——蓬莱西——下高速后去码头——长岛

2.北京出发

北京(南三环)分钟寺——京津溏高速——沪京高速——黄石高速——东营——东青——济青高速(济南)——潍莱(潍坊)——威乌——蓬莱南——蓬莱港——长岛

3.烟台出发

绕城高速公路——荣乌高速公路——栖霞/蓬莱/长岛出口离开进入蓬莱立交——S211——上海路——G206——S213——钟楼南路——钟楼北路——北关路——环岛——海港路——蓬莱港——长岛

进岛轮渡

但不管你从哪里来，要进长岛都必须先到蓬莱码头，这是进出长岛的唯一港口。

旅游旺季的时候进出岛的轮渡很多，基本半小时就有一班，不用担心能不能乘上船，只要风不大(7级以下)都可以顺利进出。

蓬莱码头坐船到长岛，约40分钟。

乘坐客运船到达长岛的费用是：成人30元/人，车辆140元/辆(车辆是按照车的体积大小收费，一般家用车在140元/辆左右)。

另外还有保险费：3元/人，20元/车。若不想购买保险费在买票时要说明哦~

因蓬莱对长岛，属海运范畴，较陆上交通强风、大雾及其他天气影响较大，客运轮渡可能因上述天气因素随时停运。出发前看下天气预报，或可致电咨询蓬莱港客运站。

山东长岛旅游问题

喜欢欣赏不同的景，喜欢接受不一样的挑战。

和男友蓬莱—长岛游就这样开始了。旅游不太喜欢报旅行团，总觉得是在赶时间，不会玩儿的尽兴，这次旅行是完完全全的自由行，而且时间上安排的充裕，行程是5天，其实3天就足够了（临行前可是做足了功课），但是很喜欢在旅行中停下来多多感受一下。

好啦，进入正题。

6月18日早上9点40日从北京国际机场出发，11点15到达烟台—蓬莱机场。

经过大巴车、出租车和邮轮到达长岛的时间已经是下午3点半，住在了长岛北岛（长岛分为南岛和北岛两个大岛，风景也有所不同，之所以住在北岛也是因为之前看了好多攻略都说北岛的风景要比南岛的风景好）的一家渔家乐中，老板很好，还提供接船准备，而且这家渔家乐的环境也不错。

渔家乐还有一点让人舒服的地方在于，可以吃到当地的美食，当然了长岛的美食就是各种各样的海鲜了，老板说你们可以点菜我们按照菜单做，如果不知道吃什么我们也可以搭配着做，每顿饭都不一样，当然了也有一定的价格规则，鉴于对海鲜不太熟悉，就选择了后者。讲真，接下来的几天对于生活在内陆的我们来说真的是口福不浅，。美食的照片拍的很少也是个遗憾，就附上一张吧。

因为第一天基本上都在路上，到了渔家乐之后简单的收拾了一下就稍微休息了一下，为明天的正式游玩打下基础，哈哈！吃完晚饭之后，根据渔家老板的指引到附近的海边欣赏了一下海景就回去睡觉了。

6月19日上午长岛海上游开始。

这里要说一下，长岛海上游我们选择的是北线，而且门票是渔家乐的老板提供的，比从网上或者直接去景点买要稍微便宜一些，而且老板会免费为你联系大巴车去长岛渔港，从渔港出发，途经庙岛→太阳岛→宝塔礁→小黑山岛→大黑山岛→钓鱼岛→海豹礁→马枪石→小猴矶岛→大猴矶岛→高山岛（万鸟岛），然后返航。

传说中的风力发电。

上午的海上游结束，早上坐的大巴车早已等候在港口接大家回去。嘿嘿，偷偷的告诉大家，虽然一上午的海上游欣赏了好多美景，兴奋又激动，不过最后还是有一些小晕车。哈哈，到了住的地儿吃了顿海鲜大餐就没事儿了，而且和前一天吃的真的没有重复的。

吃完饭休息片刻，开了下午的长岛陆上游，本来是打算进行长岛全线陆上游得，考虑到下午时间有限，就选择了长岛北线的两个景点，半月湾和九丈崖，离住的地儿差不多10分钟就到了。

半月湾其实就是一个天然的公园，停留的时间不是很长。

这姿势也是没谁了。

九丈崖真的是给了我大海的感觉。而且让我感受到了仙境的存在，真是不虚此行啊！

看到了日落和灯塔哦，当时还想起了小学时写的作文，嘿嘿！

日落之后一个夜幕降临，本来还拿了孔明灯想在山顶放飞，可是当地树木太多了，夏天天气

很干燥，本着负责任的态度就放弃了这个想法，只能把美好的祝愿在心里默念了，相信有灯塔的指引美好的愿望终究会实现的。

6月20日凌晨4点多突如其来的大雨扰乱了我的美梦，狂风造作，大雨滂沱，我的内心很不安，明天的行程能继续吗？

大概在7点多左右雨停了，看了看旁边还在熟睡的大懒猫，穿上外套去外面溜达一圈，雨后的长岛空气很清新，微风让人很舒服（某人会后悔没有醒来）。

虽然雨停了，但是看了一下天气预报，长岛这两天天气不稳定，怕之后风太大会困在岛上出不去，中午之后就和渔家老板告别打算开始蓬莱游了，老板很好，开车把我们送到了港口。

到了蓬莱住的就很普通了，直接住在了港口旁边的如家，这样比较方便一些，而且对面就是蓬莱海洋极地世界，休息片刻，果断去对面的海洋极地世界一游，对了如家也提供打折门票哦！

海洋动物太多，这里就不都放上了，还有海狮表演，美人鱼表演也是绝对不能错过的，不过只录了没来得及处理。

6月21上午就开始了蓬莱阁的游览。据说登上蓬莱阁就成仙了，我想我现在是仙人了。

蓬莱阁、天后宫、龙王宫、吕祖殿、三清殿、弥陀寺

这里是古代官员抗击抗击倭寇的地方，我这脑子啊，具体叫啥名字给忘了。。。。。哦，对了是备倭都司府。

登田横山，看黄渤海分界线。

古船博物馆让我们也真正的解了中国船舶事业的发展。

上面这张是拍的三仙山和八仙过海口的一个愿景，本来下午要去的，偶然发现了一个三仙山温泉就慕名去了了，很喜欢那里的红酒温泉，还有一个中药温泉，就是那个太热了，始终没进去，真的是热。啊，呃，这个就不上照片了，相机和手机都没有带进去，哈哈，就是带进去了也不上照片，哼哼哼。

6月21日，最后一天，下午6点50的飞机，早晨犒劳了一下这几天的奔波，起的有点儿晚，起来之后收拾好东西，因为怕12点之前赶不回来就先退房了，不过好的是酒店提供寄存的服务。

剩下的时间就是在饱餐一顿，然后买些特产给家人和朋友哦！

其实坐上飞机已经是晚上10点半了，北京的暴雨让飞机晚点了好多，回到家已经是凌晨2点。

不过整个旅行还算是不错的，堪称完美！

纽约旅游指南天气纽约最近天气

高速肯定是有的,但具体过路费,就不清楚了.

汽车可以通过轮渡运到长岛的,大概是120左右,

天气预报不准的,特别对于海岛天气,

开车都能到长岛各个景区的,景区门口有停车场的,

在长岛住宿价格还算便宜的,可以事先找好农家院,好一点老板说不定会到码头接人.

不过个人建议你还不如把车停在蓬莱码头,光人自己进长岛呢,在长岛旅游时打个的去各个影响好了,运费啊,景区停车费远远超过你在长岛打的费,还省汽油,哈哈

长岛三日游路线+游玩攻略

纽约2021年12月27日1.纽约最近的天气

天气预报综述

纽约，2021年12月27日(星期一)，农历牛年二十四。具体天气信息如下：白天最高气温5摄氏度，夜间最低气温0摄氏度，雨夹雪转小雨，南风(一二级)；本月纽约白天平均气温为9.8度，夜间平均气温为2.5度，2021年12月11日最高气温为19度。

2.纽约最近的天气预报

世界天气预报，哪个最标准？

世界上最标准的天气预报是卫星定位卫星。卫星定位的天气预报最标准，卫星定位的天气预报最标准。这个世界就是卫星定位。嗯，这个天气预报最标准。以后大家都会记得的。

3.纽约现在的天气

温带大陆性气候。纽约属于北温带，四季分明，雨量充沛，气候宜人。夏季平均气温23摄氏度，冬季1摄氏度。

4.纽约州的天气

纽约市属于北温带，温带大陆性气候，四季分明，雨量充沛，气候宜人。夏季平均气温23摄氏度，冬季1摄氏度。

纽约的哈德逊河穿过哈德逊山谷，进入纽约湾，这是纽约和新泽西的分界线。东河位于纽约市，流经长岛湾，将布朗克斯和曼哈顿与长岛分开。哈莱姆河位于东河和哈德逊河之间，分隔曼哈顿和布朗克斯。穿过布朗克斯和威彻斯特郡的布朗克斯河是纽约唯一有淡水的河流。

字体创纪录的低温天气使美国大部分地区陷入瘫痪。周二早上(1月2日)，几乎一半的美国人在零度以下醒来，大约1.18亿人受到风寒预警的影响。现在，一个旋风在美国东海岸形成的冷空气威胁着从佛罗里达州北部到新英格兰地区。这一天气有可能使2018年成为美国最糟糕的冬天之一，而这只是1月份的第一周。旋风，又称爆发性气旋，通常在水面形成，气压降低会使气候异常剧烈。根据天气预报，更糟糕的是，这场已经使美国中部地区陷入极度寒冷的风暴还将使美国的大西洋海岸线陷入深度冰冻状态。在美国，极端寒冷的天气已经导致8人死亡。

寒冷的新年美国时代广场记录的除夕是-17

今年的预计温度为-11，是历史上第二冷的一年。

据悉，目前已有8人因低温严寒死亡。

3日上午，佛罗里达州东部将开始形成低压，给佛罗里达州的西杰克逊维尔地区和佐治亚州南部带来雨雪天气。

4日下午，风暴系统预计将到达长岛东部、华盛顿特区、费城和纽约市东部，上述地区将有大量降雪。

5日早晨，美国东部将再次出现冷空气，波士顿甚至可能出现低至0华氏度(约零下17.8摄氏度)的低温。

气象学目前称这种天气为冬季风暴格雷森，并表示可能会在周三(1月3日)晚上给美国东南部带来降雪(以及接近暴风雪的天气)，周三晚上和周四可能会给东北部地区带来暴风雪天气。除了潮湿的冬季天气，冷空气还会让美国东海岸的情况更加悲惨。波士顿将迎来百年来最冷的一周。

国家气象局说。如果冷空气和大雪不不要落在你身上，大风天气会伴随着你。风暴警报目前遍及大西洋中部，包括俄亥俄州、肯塔基州、田纳西州和宾夕法尼亚州在内的40个州。匹兹堡州立大学和宾夕法尼亚大学周二晚上可能会有零下20度的天气，这是在风暴警告之前。

也许零下20度让美国人民崩溃了。

5.纽约最近的天气怎么样

我想它有两种时态是可能的，所以第一种我认为是：What今天纽约的天气怎么样？(这是一般现在时)；第二个是一般过去时：今天纽约的天气怎么样？不过，我还是觉得第一种可能更准确。我觉得第一个应该是对的。

6.纽约今天的天气

是美国，(国家气象局)。

国家气象局是国家海洋和大气管理局的附属机构。它主要提供天气、水和气候数据、预报和警报。

国家气象局总部设在马里兰州的银泉。它在密苏里州的堪萨斯城、纽约的波希米亚、德克萨斯州的沃思堡、犹他州的盐湖城、阿拉斯加的安克雷奇和夏威夷的檀香山设有地区总部。

国家气象局有5000名员工，122个天气预报办公室，13个河流预报中心，9个国家中心和其他支持机构。每年，国家气象局收集约760亿条意见和问题，约150万条预测和5万条警告。

7.纽约的天气预报今天

(ECMWF)15年11月4日正式成立，19年8月1日正式发布中期数值天气预报。此后逐渐确立了在世界数值天气预报技术领域的领先地位，产品在与世界其他国家包括基础科技实力雄厚的美国的竞争中一枝独秀，在欧洲的成功面前不得不俯首称臣。

2012年10月飓风桑迪袭击美国东海岸时，美国全球数值预报模式为何表现不如ECMWF的结果，再次引起美国各界关注。密歇根大学大气、海洋和空间科学系教授理查德鲁德(RichardRudd)在今年3月《华盛顿邮报》发表了一篇文章，对这个问题进行了多角度的分析。

在过去的20年里，路德有机会先后在ECMWF和NOAA工作，并对双方做了详细的比较。他已经向美国科技政策办公室提交了一份专题报告，并给出了一些建议。阅读路德s的文章，美国数值天气预报模式发展的弱点并不新奇，在中国都是普遍存在的问题。然而，路德s的分析更有针对性，对比了美国和欧洲的做法，简明、清晰、令人信服地揭示了问题。

ECMWF数值天气预报水平超过一级水平。

面向实际应用的科技发展不同于基础理论的研究，需要系统地把握应用中的每一个具体环节。路德老师从一开始就强调了这一点。

ECMWFs的数值天气预报水平在国际上很多模式的竞争中处于顶尖水平，这不是最近才出现的。自该中心成立以来，其预测能力的不断提高引起了世界各国同行的普遍关注。世界各地几乎所有的天气预报业务中心都逐步引入了ECMWF提供的数值预报产品。

路德老师说，早在1995年，美国科学家就对欧洲中心的产品水平超过美国表示了极大的担忧。但当时分析得出的结论与现实不符，认为欧洲中心的优势只表现在预算、计算机能力、短期优势和访问学者项目上。当时，许多美国科学家穿越华盛顿州，到达英国的雷丁(ECMWF所在的地方)工作。因此，有人建议美国取类似的，防止华盛顿人才外流的情况再次发生。

去年，在飓风“桑迪”的预测与欧洲中心再次出现差距而引发的讨论中，《科学》《今日美国》《天气频道》《天气日志》等杂志和媒体纷纷发表文章，仍然将美国出现问题的主要根源归结于计算机的短缺，显然未能找到根本原因。

与美国一些类似机构相比，ECMWF是一个目标和任务相对集中的小部门，有利于其有效管理科研、业务和基础设施能力建设以满足发展需要，在预算执行方面有足够的自主权。明确一切工作的唯一目标是做出最好的预测产品，在管理上要注意建立内部激励机制，鼓励员工集中精力提高预测效果。这个目标和机制的确定意味着我们可以不要只关注一个方面。

事实上，复杂的探测信息处理、计算机能力和使用水平、数值模型设计和研发；d级等。必须从整体上加以改进，才能形成高质量的预测结果，预测结果还应包括业务运营、监控、对产品的持续检查和评估等。

举个具体的例子，20世纪90年代，计算机的发展面临着从单芯片的性能提升到并行计算的转变。ECMWF意识到了它的潜在价值，提前投入了开发资金，并不断测试和比较两种不同的软件。当这种技术变革真的发生时，一切都会水到渠成。而美国则缺乏这方面的发展眼光。很长一段时间，只是依靠高性能计算机CPU运算速度的提升。因此，仅在计算机技术应用领域，美国的差距直接影响到最终预报水平的提高。

注重预测技术推广的系统性和完整性会影响关键技术的集中度吗？在这方面，通过对比美国和欧洲的做法，可以发现由于策略的不同而导致的不同后果。

ECMWF首先注重优化单个软件模块，然后根据标准将其集成到最终的预报系统中。无论是科研开发还是最终的预报产品生成，我们都在不断优化、改进、利用和依赖这个集成系统，避免额外的浪费。由于ECMWF对模型的基本问题取了这种合理的解决方式，相对容易不断改进和完善，也有利于对改进结果进行科学的分析和评估，任何一个环节的问题都可以明确识别，从而促进好的科研成果方便快捷地融入业务。

ECMWF数值天气预报的经验

相比之下，美国的业务部门总是有几个独立的测试系统同时运行。当某个模式的改进给出了令人满意的结果时，要按照业务标准将其改造成正式的业务系统，并不是一件容易的事情。如果某些环节出现障碍，所有的努力都可能付诸东流。

相比较而言，欧洲的方法更科学、更高效。他们的管理原则是建立一个科学的组织体系，而不仅仅是科学家的组织。这个原理使得他们比某些科学家的独立成果更注重发展的整体效果。

注重预测模型的系统开发并不意味着ECMWF必须完成影响预测模型开发的所有环节。如何平衡人力和财力的合理使用？路德举了一个例子，或许可以说明欧洲人的智慧。天气预报系统通常由几个主要部分组成。第一步，获取观测数据，检验其准确性和连续性，向模式提供有质量控制的初始信息，经处理后形成初始预报场。

因此，在预报模型系统中，有效利用观测信息是做出准确预报的初始和基础环节。ECMWF分析了各种预测失败的案例，它表明它们的归因往往与某些观测数据的使用或排除有关。然而，在美国的研究项目中，对数据使用的研究往往没有得到足够的重视。这种需要通过复杂的交互过程来严格控制信息质量的实践过程，往往是非常困难的。

路德先生曾在美国宇航局从事数据检验工作，并完成了一项实验，证明了一些新的观测数据可以带入模型，以改善预测中已知的一些固有缺陷。不幸的是，这些有价值的观测信息和设备并不为相应的预报机构所拥有，而陆克文要做的就是验证预报机构所拥有的观测设备所获得的数据是否也有改进的效果。这样的安排和要求显然缺乏效率和合理性。

相比之下，ECMWF它没有自己的观测设备，但它非常重视数据的应用。它愿意在这一领域继续投入，试图获取世界各地的数据，分析和检验各种可能改进预报的数据，建立非常先进的数据同化系统，并注意开发一个方便的数据控制应用界面，以方便各种数据的使用和评估。在过去的十年中，ECMWF已经能够使用先进的方法将各种数据整合和吸收到预测模型中。这些数据可以来自欧洲，也可以来自任何其他国家，如美国、中国、日本等。而且大部分都是各种气象卫星的探测信息。

在整个天气预报系统中，观测系统的投资比例应该是最大的，但ECMWF却明智地避免了这方面的支出负担，将精力集中在数据使用的研究上。在从事这项研究和应用时，它还充分利用了国际社会的优秀科学家，并很容易地将他们的成果集成到自己的预测系统中。

在有效吸收世界各国科学家的优秀成果方面，ECMWF的优势在于为访问学者提供了便利的工作环境和发展平台，使这些学者在访问后可以在短时间内将他们的技能和成果应用到模型开发中，为世界上最好的预报系统做出贡献，同时提高他们的职业生涯。能有这样的效果，何乐而不为？

在美国，与ECMWF有类似使命的组织在发展的稳定性方面也有差距，并且相对分散。这种分散是固化在体系中的。美国的机构更愿意支持在基础研究方面有突出表现的独立研究者，而如何将这些基础研究转化为有科技内涵的系统化产品，往往取决于运气。

在美国，基础设施和系统集成的预算总是非常紧张。相对于科研院所的优先地位，商业目标总是处于较低的位置，或者被认为是优秀科研的副产品。基本战略能力的投资总是遇到那些具有科学挑战性和不确定性的规划领域。很少有机会找到资金来源，比如一些奖励基金，来鼓励一些实际的项目。即使有些成功了，也没有进行有意义的跨整合，业务能力提升所花费的时间往往很长，要经过几年的科学成功。

这涉及到一个很重要的问题，就是科学文化的建设。ECMWF将科学与商业有机结合，旨在制造具有坚实科学基础、经得起实际检验的应用产品。这一目标和评价标准的确立，促进了ECMWF的持续稳定发展。相比之下，在美国，科研和商业之间有着严格的界限。科学家和科研管理者把研究尤其是基础研究的价值作为最高标准，而面向用户的应用研究提供最终产品的需求和综合研究没有得到高度评价。这样一来，科研人员就愿意在基础研究上付出更大的努力，当有一些创新或突破时，就会开始改变新的领域或问题。

虽然美国的数值天气预报模式在去中心化的科学文化环境下可以不断地、系统地改进，但这些缺乏完整性的改进在效率上存在先天不足，也没有证据表明这种方法可以缩短美国与ECMWF的差距。

如果要开发出最好的数值预报模型，管理者必须有全面处理天气预报系统所有组成部分的眼光和能力，并注意具体细节，使所有组成部分精致地组合成一个完整的预报系统。它这是一项艰巨的工作，但正如陆克文在ECMWF多次听到的那样，没有捷径可走。

作为美国学者，Rude先生分析了数值预报模式在美国的发展，可以看作是一种反思和批判。或许它并不全面，也不完全准确。但通过比较欧美在数值天气预报领域的不同做法，应该会给我国相关领域的科技人员和管理人员一些启示。虽然美国可以t在数值预报模式水平上与欧洲中心相比，在基础科研上有较深的基础，支撑其业务能力达到较高水平。如果发展方式调整得好，赶超是有力的。而国内在这两方面还存在差距，基础研究不够，考虑不够系统。缩短与先进水平的距离的任务相当艰巨，还有很长的路要走。但加强对外界的观察和分析，注意总结和学习好的做法和思路，正视发展中的不足，从经验中吸取教训，是非常必要和有益的。

有许多因素促成了欧洲数值预报中心的成功。鲁迪强调的一个观点特别值得关注，那就是如何建立一个科学的组织体系，而不仅仅是科学家的组织。中国没有足够的合格科学家，但这种稀缺的效益却不尽如人意。原因之一可能与缺乏科学的组织体系有关。尤其是应用型科研，仅仅以项目、论文、奖项、职称为导向，不足以激励科学家解决实际应用问题。要从目标导向、问题导向、人才结构、开放写作、系统设计、实验平台、检查评估、分步改进、有效管理等方面来把握。并从科研和应用的整体效果给出最终评价，而不是某些科学家的某些贡献。

8.纽约最近的天气预报15天

纽约州属寒温带气候。月平均气温在0以下，7月平均气温21。年降水量从889毫米到1143毫米不等，纽约1月平均气温为-0.7；二月-0.8，三月3.3。7月平均气温23；八月22。年降水量为1063毫米。纽约西北部冬季积雪丰富。

补充：

日期1月2月3月4月5月6月7月8月8月9月10月12月平均最高气温(摄氏度)1961-1990年3.14.28.914.619.825.028.227.723.918.212.15.9平均气温(摄氏度)1961-1990-0.40.555.010.315.620.824.223.71913.98

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当前位置美国几乎拥有世界上所有的气候类型。在主要的农业地区，严重的干旱和洪水是罕见的，而且气温温和，可以获得足够的降雨。

影响美国气候的主要是北极气流，每年都会从太平洋带来大规模的低压。这些洼地在经过内华达山脉、落基山脉和喀斯喀特山脉时携带了大量的水。当这些压力到达中原时，它们可以重组，导致主要气团和严重雷暴的相遇，尤其是在春季和夏季。有时，这些暴雨可能会与其他低气压汇合，持续到东海岸和大西洋，并转变成更强烈的东北风暴，在大西洋中部地区形成大范围的强降雪。复活节美国和新英格兰。大平原广阔的草原也形成了世界上许多最极端的气候变化。

大盆地地区和哥伦比亚河高度原则是干旱地区，降雨量很少，最干旱的时候平均降雨量不到15英寸(38厘米)。美国西南部是一个干旱的沙漠，夏季最热的几周气温超过100华氏度(38摄氏度)。而西南和大脸盆地区也会受到来自加州湾的季风影响，偶尔会带来罕见的暴雨。加州大部分地区属于地中海气候，有时会导致10月至次年4月出现强烈暴雨，而其他月份几乎不下雨。濒临太平洋的西北地区常年阴雨连绵，但冬春两季降雨量最大。西部山区吸收水分充足，降雨降雪相当大。喀斯喀特山脉是世界上降雪量最多的地方之一，但海拔较低的沿海地区降雪量并不多。

9.纽约市的天气

，纽约气温相当于青岛！

同纬度，中国冷的时候比美国冷，热的时候比美国热。

美国天气在线数据：年平均低温6到17；1月平均气温-3/4；7月平均气温18/29。

受北纽约北冰洋寒流南下影响，美国气温可能接近零下10度，1888年创下零下17度的纪录。但是冬天的平均温度只比上海低一点，比北京和天津高一点。总的来说，纽约的天气和中国的青岛、威海差不多，胶东半岛也是大陆性气候为主，但由于靠近大海，受海洋调节。

长岛是很受欢迎的一个景点，但是却不是被所有人知道的网红景点，没有来过这里的朋友，自然是不知道这里有什么好玩的了，那么本篇小编就来跟大家说一说长岛三日游路线。

长岛三日游路线+游玩攻略

偷得浮生几日闲,趁项目刚刚结项，暑尚未结束，我们一行老少三代五人决定开启数年的长岛之行。

第一日

提前已查到近两日内有暴风雨，恐影响上岛，母亲建议趁风雨未来时提前进岛，于是我们临时改变，中午抵达蓬莱后放弃了蓬莱阁的行程，直接带车进岛。在蓬长码头有直接入岛的通道，在车辆排队时，我提前下车买好车票和船票，车票170元每车，船票45元每人，老人和学生无优惠!然后车排队上岛，车上只留司机一人，其他人需要登船找座位，司机在停好车后也会下车到客舱内。

客船甲板上乘客用火腿肠吸引来的海鸥

大概半个小时，船抵达长岛港，在淅淅沥沥的小雨里，我们入住了一家从网上订的酒店，这个季节岛上的酒店价值不菲，对配套设施和酒店服务不能要求太高，还算干净，餐厅菜品味道尚可，菜量大，海鲜新鲜，价格也算适中。出门时，老板特意提醒下雨最好不要去景点，以免发生危险!

趁雨初起，风清凉，我们决定驱车环长岛一游。初识长岛，近海边蓝色的渔船遍布，开车几分钟便可见海，岸边的石头在长年累月的海水冲刷下，圆润光洁，煞是可爱，吸引了一众游客驻足流连，口袋、衣服、小塑料桶里都装满了五彩缤纷的鹅卵石!

长岛分南长山岛和北长山岛，南北之间有联岛大桥和公路相连，南长山岛生活现代繁华一些，北长山岛弥漫的是田园气息，以渔家农家院为主。因为我们是在暴风雨来临之前进的岛，估计有些游客因为天气预报改变了行程，因此第一日的车和人都不多，行驶在渔家气息浓郁的岛上，海风带着微微的咸，斜风细雨中的岸边不乏钓鱼的岛民亦或游客，我们有些不惯于海风夹带着雨的凉意，便将车停靠岸边，透过车窗看着陶醉于细雨中的人们!

船是岛上必须的与陆地交流的工具，客船、游船、快艇、渔船随处可见。

第二日

旅途疲惫，一夜好眠，父亲说晚上下了好大的雨，我一概未知!带两老一小去餐厅吃早饭，15元每人，几个凉菜拌得很有味道，尤其是裙带菜新鲜清爽，可口不腻，或许这便是海边特色了!

饭罢，天空云色变淡，我们驱车直奔仙境源!刚进景区，便风云突变，正是“山雨欲来风满楼”，只见乌云下沉压向海面，狂风骤起，惊涛拍岸，刹那间暴雨便至，我们将车停在路边，亭子里的游客并没有马上离去，虽然柔弱的伞已阻挡不了强壮的风，路边的自行车和垃圾桶纷纷呈九十度倒地，但是风雨的洗礼却磨灭不了游人的兴致，或许这种景象也是难得一见，在这样的夏日，岸边数人也不刻意躲闪，待风暴稍弱，方陆续登观光亭!我们在车里躲了片刻，其实心中还是有些害怕，不知道这车能不能扛住这样的风力。

这时，酒店来电话，告知今日停航，不能进出岛，询问是否需要续住。我们准备今日去农家院住一晚，于是答复了不再续住。

乌云渐渐从我们的头顶散去，倾泻的雨瞬间变成了豆大的雨点，母亲也掩饰不住好奇，撑起一把雨伞，在岸边的木栈道上迎着海浪散步，女儿和爸爸已经穿着雨衣在这山崖下，海岸边，任性的嬉乐了半天，我不由感慨我老了，竟然经不起风雨!

八月里海边的天气犹如孩子脸，阴晴不定，前一刻狂风骤雨，后一分风轻云淡，不一会儿，“遥山万叠云散,涨海千里,潮平波浩渺。”蓝天在白云间若隐若现，此刻，风停雨歇，前后不过一个小时而已!

七月流火，风渐清凉，虽此景不合“秋风萧瑟，洪波涌起”，但面向大海，“日月之行，若出其中”之情却是油然而生。

阳光总在风雨后，我们迎着岛上舒展的蓝天，来到了海鲜市场的一家小餐馆，买了一些蛤蜊、虾、海螺让老板加工，狼吞虎咽了一番。

下午我们来到北长山岛找了一个农家院，200元一间房，没有选择260一人包吃住含三顿饭，因为老老少少的也吃不动许多了，自己随意点更是自由一些，农家院老板还算实在，饭菜做得中规中矩。炸的当地的小红虾很有味道，下酒佳肴一枚!母亲觉得这里的海味比黄海的咸，我只觉得味道有些不同，倒是都很鲜美。因为今日风大雨大不宜打渔，因此海味不全，其实我倒是没有想特意吃什么。只是两位父亲更贪求新奇的海味。

因为今天的风雨，我们似乎是被困在了岛上，这种感觉很有趣，虽然实际上是我们主动选择感受岛上的风雨!明天想带父母去海上游，老板告知需要一早看天气等通知，因此我们做了两手准备，不去海上便去九丈崖。

第三日

一早喝着热腾腾的玉米粥，老板告知去万鸟岛的船开了，还有现在不是鸟多的季节。我们难得再来一趟，决定去海里看看附近的岛屿，于是从老板那里拿了优惠票，直奔码头而去!去万鸟岛的船还算不错，父亲母亲行动不便在二层找了座位，我们三个在一层很容易的找到了一处宽敞的沙发座，若是晕船的朋友就不要选择一层的座位，机器的声音和汽油味会加重晕吐反应!

万鸟岛是无人居住岛，只能靠近，并不允许下船登岛，从码头到万鸟岛大概需要一个半小时的行程，返程时会在庙岛停留半个小时，参观妈祖庙!行程总共是四个小时，有三个半小时在船上度过!

虽然万鸟岛的鸟没有想象的壮观，看着投喂食物时，海鸥们时而俯冲敏捷，时而展翅高飞，甚是有乐!

下午出岛返程，返回的客船上又有一群海鸥围在我们上_空盘旋，在这苍茫大海中，眺望远方日渐西下隐于海平面的夕阳，真是有“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”之美。

至此深夜，眼皮打架，便草草结束了这篇游记!如有不当之处，请指正!